2024年作为消费促进年，国家各部委持续推动消费稳定增长、持续扩大，以更好满足人民美好生活的需要。3月13日，国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，着力推动汽车以旧换新，意在提高新能源汽车、节能型汽车的销售占比。随着国家对燃料多元化的顶层设计，甲醇汽车特别是甲醇商用车，已成为政策和市场的优先选项。
东吴证券发布研报称，柴油货车国三切国四距今超10年，据中汽中心2024年3月分析，国四及以下商用车保有量接近1200万辆，车龄10年以上的达350万辆，若将其中300万视同为国三及以下柴油货车，按2023年重卡保有量占货车整体保有量1/4测算，国三及以下重卡保有量约75万台。东吴证券测算，2023年重卡报废量约72万辆，到2027年增加一倍则为约144万辆，按照线性趋势稳定测算，2024年报废量90万辆。
从我国汽车产业总体情况来看，商用车无疑是能源消耗的大户，具有高能耗、高排放的特点。商用车虽然保有量少，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳，全部汽车PM污染物的80%。因此，寻求替代能源已成为当务之急。
今年的《政府工作报告》提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。同时强调，要深入推进能源革命，控制化石能源消费，加快建设新型能源体系。事实上，新质生产力由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生。而甲醇能源的产业化应用明显符合新质生产力的本质要求，符合经济社会高质量发展的方向。
在这一背景下，加速甲醇商用车推广正逐渐成为政策导向的重点。近期，各地相继出台了一系列政策措施，加速甲醇商用车推广应用。今年3月21日，临汾市人民政府办公室印发《关于支持推动临汾市甲醇汽车推广应用若干措施》，以应用场景建设为突破，综合运用行政、市场、金融等手段，持续优化甲醇汽车使用环境，在重卡货运、工程建设等重点领域率先推动甲醇汽车规模化应用，牵引带动甲醇汽车全市推广应用，为临汾市加快建立绿色低碳循环发展经济体系提供支撑。
而距离临汾260多公里的晋中在政策支持上走得更快，作为全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，晋中市持续出台相关政策，为甲醇汽车在当地的推广应用铺路。仅今年以来，就先后出台《甲醇汽车推广应用奖励细则（2024）》，《关于保障甲醇（新能源）重卡通行的通告》，《关于加快推进绿色清洁运输持续改善空气质量的意见》等多项政策，为甲醇重卡等产品在晋中推广营造良好的政策环境。
例如，对在晋中市域范围内购买列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录甲醇汽车的个人和单位，准予甲醇汽车推广应用奖励。此外，明确排放标准为国六及以上的甲醇重卡，原则上可在晋中市行政辖区内所有道路不受现行重型货车通行管控措施、尾号限行措施以及重污染天气应急响应期间机动车限行措施的限制，无需办理车辆通行证全时段正常通行。
历经40多年发展，我国已经形成了完善的甲醇燃料标准化体系，而甲醇汽车产业更是已经完成了技术链、产业链和供应链的建设。在山西，自2022年6月，远程新能源商用车集团晋中基地首台甲醇重卡成功下线以来，已产业化广泛应用于物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。依托吉利在甲醇领域近20年的技术积累，远程新能源商用车集团打造醇氢电动特色战略技术路线，现已全面产业化运营，是国内唯一推出醇氢重卡、轻卡、小卡、客车的企业，产品的环保性、经济性、适用性、可靠性得到了充分验证，技术成熟度及投放规模处于国际领先水平。
除了产品端的发力，远程新能源商用车集团在全产业生态上也积极布局，旗下醇氢生态科技加速醇、车、站、货、金融等一体化的绿色甲醇运力生态建设，并推动绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，在多个资源型城市建设醇氢生态创新示范区，因地制宜发展甲醇经济，在邯郸、海口、阿拉善、天津、温州、唐山等全国多个省市，结合当地各具特色的资源优势构建完备的醇氢产业生态。近期，又携手朝阳围绕风光资源利用、醇氢生态建设等展开合作，打造醇氢电动汽车推广应用示范区，推动地方经济社会绿色高质量发展。
近年来，国家及地方政策积极扶持甲醇能源发展，各项政策规划纷纷出台，支持甲醇燃料和甲醇汽车推广应用。从国家政策层面来看，已经将甲醇能源作为继电和氢之后的第三条技术路线，推动中国汽车产业发展。随着政策的大力引导和企业的积极响应，甲醇商用车正逐步在全国大规模广泛应用，并在新一轮“以旧换新”中发挥着越来越重要的作用。
转载请注明出处。
